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接地点发生在槽内大多须更换绕组
浏览: 发布日期:2018-10-08

  制动的目的:使电动机减速或停车、限制电动机转速的升高(如电车下坡)。机械抱闸制动也是一种制动(刹车)方式,但不属电机运行特性的范畴。属于电机运行特性的制动方式和方法有以下四种,有时也统称为电磁制动方式。a、能耗制动。指运行中的直流电机突然断开电枢电源,然后在电枢回路串。入制动电阻,使电枢绕组的惯性能量消耗在电阻上,使电机快速制动。

  (一)检查相间短路,通常使用兆欧表或万用表分别检查两相绕组间的绝缘电阻。检查时如果测得的绝缘电阻值很低。就说明该两相绕组间短路,有时由于两相以上绕组同时发生接地故障而造成相间短路。所以在检查时,一般先检查绕组对地绝缘。

  电枢绕组——电枢绕组由一定数目的电枢线圈按一定的规律连接组成,他是直流电机的电路部分,也是感生电动势,产生电磁转矩进行机电能量转换的部分。线圈用绝缘的圆形或矩形截面的导线绕成,分上下两层嵌放在电枢铁心槽内,上下层以及线圈与电枢铁心之间都要妥善地绝缘并用槽楔压紧。大型电机电枢绕组的端部通常紧扎在绕组支架上。

  (二)检查绕组相间短路或极相组间短路,可以用电桥测量三相绕组的直流电阻值,电阻值较小的一相为短路相。也可以三相绕组通入单相低压电流。分别测量每相绕组电流。电流大的为短路相。

  三相电动机断相运转。低电压运行。周围环境温度过高、湿度过大及粉尘、酸性气体腐蚀等。因此,电厂中电动机常见的修理工作是电机绕组更换修理、铁芯损坏修理和转子故障处理等。1电机定子绕组的修理1.1电机定子绕组的绕制要求绕组是电机主要的部件之一,也是能量转换的关键部分。它由许多线圈联接而成,所有绕制好的线圈均放在定子铁芯槽里,然后按照一定的规律串联或并联起来,成为电机绕组。

  主要原因是电源电压过高或过低,过载或两相运行,或制造不良,绝缘层老化等所制。

  处理接地故障时,先仔细检查绕组绝缘损伤的情况及部位。除绝缘老化变质外,一般是可做局部修理的,接地点大多数都在槽口附近。修理时将绕组加热待绝缘物软化后用划线板撬起绕组,插入适当大小的绝缘材料。用兆欧表检查故障是否消失。如接地故障已排除,则在修补处热涂刷一层绝缘漆。如有两根以上导线绝缘损坏,则在处理槽绝缘同时还要将导线之间的绝缘修补好,以免发生匝间短路故障。接地点发生在槽内大多须更换绕组。

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