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一点油门就走那种
浏览: 发布日期:2019-02-10

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆动力强劲的新能源车,相信下面这个新能源车动力口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上新能源车可选车型有10款,而针对这10款新能源车的动力口碑评分数据排行来看,前五名分别是传祺GE3新能源、宝骏E100新能源、比亚迪秦新能源、荣威Ei5新能源、荣威eRX5新能源,其中传祺GE3新能源凭借4.92分力压所有对手,成为了新能源车动力口碑王。第二名宝骏E100新能源、第三名比亚迪秦新能源在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑动力因素的新能源车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,比亚迪宋新能源、云度π3新能源、云度π1新能源、江淮iEV6E新能源和电咖·EV10新能源分列新能源车动力口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  你有你的奔驰宝马法拉利,我有我的ge3不是很贵但是很快!安排传祺GE30-50公里加速仅仅只需要4 秒钟,0-100公里加速只需要9.3秒,起步快捷!动力十足,过瘾

  得益于电动车的电机特性,加速极强。并不是这个车有多快,而是电动车都这么快哈 不要被加速迷惑

  由于车子本身自带auto hold,斜坡辅助,下坡缓降,电子手刹,开着GE3的全景影像感觉在城市拥堵的路面驾驶和各种各样的斜坡起动都是那么的轻松便捷,让新手不害怕上路,让老司机释放因拥堵复杂路况而绷紧的大脑,点赞!我不是经常拿GE3跑高速,但偶尔跑一次也会发现GE3跑高速的隔音降噪不足,具体是高速滚动的车轮把砂石带起撞击到轮毂上的,不知道有没有办法破解。

  这个车子定位于城市代步,所以平时开不是很快,高速也能上100,就速度超过70-80的时候,耗电比较大,城市红绿灯起步,标准档位以上,简直有种弹射起步的感觉。

  小E车身比较轻盈,加速起步的时候有些超强的推背感,不输几十万豪车的起步。

  60码内提速不错,电动车动力就是不一样,和汽油车完全是两种体验了 上下班能节约不少时间,而且政策目前可以走公交车道,也不限单双号

  非常强大,有纯电模式和混动模式两个模式,纯电模式下的动能就非常惊人了,更不用说是在混动模式下了。

  动力肯定不用多说了,我很少开sport模式,但是就算在eco模式下动力也是很够用的。动力平顺性:开sport模式下,换挡顿挫还是很明显的。

  动力还是不错的,1.5T涡轮增压。城市,山区都没问题哈,自驾西藏*也试过了 海拔3800米的西藏石子路 海拔4200米的大雪山

  我们都知道电动车起步很快的,由于这个Ei5车重比较轻,所以起步加速感觉很好,而且80km往上还有不错的提速能力。在城区跑跑完全没有问题的。

  这车的动力,正常起步,加速都够用了。平时我都是标准模式,如果对动力有更高的要求,可以试试运动模式,超车还是很给力的。

  动力一般,只能说一般,过了110以上就感觉到劲儿不够用了。感觉有点自吸发动机的风格,整体优势在起步到时速100的时候表现最好。而且坐满五个人能明显感觉到起步受影响。

  动力给人的感觉很平稳顺畅,开在路上行驶的时候挺舒服的,我平时主要也就是上下班代步吧,也没有感觉到有费力的时候。

  电动起步的那种感觉……很科幻,用科幻这个词是贴切的,起步没发动声音,只有电动机嘶嘶的电流声和轮胎声,起步特别快,不像个接近两吨的车。油门给大一些发动机介入动力瞬间又提升了一个档次,媲美像GTI这样的两厢小钢炮,充满电用纯电模式最快跑过100多迈,就是电量掉的很快。

  起步的动力没有想象的那么好,都说电瓶车的起步就能冲出去,但这款车的起步让我感觉有点像是燃油车辆的感觉。好在动力的反应还是蛮快的。日常使用是完全够用的。

  动力没得说,平时经济档位踩的时候动力都很足别说运动挡了加速表现:实际测过用车里自带的4.75秒,可能那天路况好吧

  车很重,因为有电池,所以纯电跑起来动力十足,高速上用混动,也是很快。对于我来说,动力真的挺不错。

  虽然2.1t多的自重,加速也是基本秒杀路面90%以上的车型,动力随叫随到,这个价位以前完全不能想象。

  以前提到电动汽车,我就会想到老家爸妈的电动三轮,这四个轮子的电动汽车撑死也就算是个有棚的老年代步车。但有次开朋友的电动车,完全彻底颠覆了我这种想法,车的动力真的很好,甚至可以说超越了许多中低排量烧油的车子,起步加速快的惊人,油门响应的相当积极,完成超车动作自然就显得很轻巧,而且它的这个变速箱没有烧油的车子那种顿挫的感觉,升降档都是很自然的进行的。所以后来我就再也不嘲笑她,自己也买了辆一样的,哈哈。

  起步有点快,反而不适应了,我感觉还是我技术问题,但是刚拿到驾照也没办法。不过,电动车动力输出的稳定性还是棒棒哒。

  车身轻盈,而且扭矩达到了270,加速是非常轻快的,说到这里,可能很多人和我之前一样有一个误区,觉得电动车肉,比不上汽油车的动力,事实上正好相反,遇到红绿灯的时候我往往是快人一步,市区超车信心十足。有人可能要问,跑高速怎么样,我想说的是120迈之内绝对不比汽油车弱,但你非要超速行驶的线,肯定不能和汽油车比,我们就安安稳稳的按规定时速来就好了。

  现在的车基本上都是轻量化的车身设计,车身轻了,当然跑的就快了,不过π1的动力确实是不错的,特别是它起步的反应速度,非常迅速,总是能在绿灯亮的那一刻冲在前面,高速速度也还可以,想超谁的话多踩点油门就过去了,而且这个加速的过程是非常流畅的,没有令人讨厌的顿挫感。

  车上坐满人,平路加速还是很给力的,虽然没有传说中的推背感,但车速是徐徐上升的,超个车还是不费力的,上坡略微差点,但也还行了,总之这个车重和动力还算匹配。

  与燃油车绝对可以一较高下,在起步阶段,它的动力释放属于平稳型的,而中段加速是它的强项,50公里以后再提速油门的响应非常积极,能在短时间内上上升到100迈,而且它的扭矩释放不突兀,在加速的时候没有明显的顿挫。

  动力确实不赖,虽然车有1吨3还多。一上车开起来真不赖比原来的烧油车强的不是一点半点里。和10大几万的车动力差不多。

  动力方面有三种模式,最喜欢S模式,开起来接近油车的感觉,L模式的时候稍微弱一些,E模式开起来不太舒服,一般不用,不过可以能量回收,具体情况具体对待吧,我比较常用S和L模式,动力完全OK的。

  纯电动汽车在动力不用担心,完全是足够的,只是刚起步踩油门能调教更灵敏一点就好,一点油门就走那种,反应再快点,可能是为了调教偏起步平顺,方便城市拥堵路况跟车,踩油门会有一点点延迟。

  动力比较一般,不适合出城道路,最高提速到90-100左右。起步提速一般,但是中高速时 提速感还可以。油门反应还算灵敏,车型设计定位是城市通勤车,我上下班用基本能满足需求。平常老婆一个人开的多些,偶尔带两个人 三人工况感觉也比较轻松。

  基本是老婆上下班和接送孩子开,动力完全能满足基本城市路况需求。等高徐航版出来 可以去看看新版的表现

  动力没得说,我觉得1.2T的小车差不多也就这样了。提速快是肯定的,就是高速上不去

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